现代军事冲突很少是一场直接交战，即敌对军队在战场上相互对峙，并按照几个世纪以来战争的方式行军。机械化战争带来了从任何可能的路线攻击敌人的能力和必要性。在第一次世界大战后的几年里，世界各地的军事领导人都在寻求开发新的战车，以尽可能地为他们的部队提供优势。从海上接近敌对领土并直接通过海岸进入的能力在接下来的几年里被证明是一种宝贵的能力。
到第二次世界大战开始时，许多国家正在建造几辆穿越水土的车辆。这些两栖车辆的建造是为了协助进攻行动，用一辆车将部队运送到海岸、河流和湿地。用于运输和突击行动的两栖车辆的持续发展导致现代车辆配备了可与陆地或海上的其他车辆相媲美的装甲和武器装备。每个现代军队都拥有这些车辆，而且能力因人而异。回顾水陆两栖军用车辆大约100年的历史，最令人印象深刻的是这10款。
杜克威
对于现代的美国平民来说，DUKW可能是最受认可的美国两栖车辆。DUKW通常被称为“鸭子船”，是一种六轮交通工具，采用船体制造，可提供出色的水上行驶能力和至少足够的陆上行驶能力。底盘是GMC 6x6，由269立方英寸的六缸发动机提供动力。虽然它只产生94马力，但它足以达到50英里/小时的最高速度，并且在陆地上的运行范围可达400英里。水中的推进力来自一个三叶螺旋桨，该螺旋桨带有一个由前轮辅助转向的方向舵。
DUKW的主要目的是运输，但有些配备了加农炮或火箭发射器以在进入海滩时压制火力。事实证明，这些对于第二次世界大战期间入侵西西里岛和太平洋的许多岛屿来说是无价的。生产于1943年开始，在二战期间投入使用的几年中，共生产了 20,000支，并散布在美国军事部门以及英国和苏联武装部队中。这些车辆多年前就已退役，但在热门旅游目的地（包括波士顿）的旅行社仍然可以找到这些车辆，他们在那里向游客展示美国殖民地时期的热门历史遗迹。
LVT
将重型武器从海上运送到岸上，尤其是在重型直升机出现之前的日子里，一直是一项艰巨的任务。以重火力支援海军陆战队这样的远征部队是必要的，而从登陆艇上拖着榴弹炮和其他重型火炮进行猛烈火力攻击是异常困难和危险的。因此，履带式登陆车（LVT）是由美国海军陆战队创建的一种多用途装甲和武装两栖车辆。
20世纪30年代的原始设计发展成为一种能够运载货物和部队以及机枪的车辆，并由具有获得专利的倾斜形状的履带推进，该履带还可以在水中推进车辆。这在其整个使用寿命期间经历了几次变化，并在1956年产生了LVTP-5两栖装甲运兵车。
LVTP-5在越南战争期间服役广泛。这是一种大型轻型装甲车，车体宽敞，完全封闭，空间足以容纳大约20名士兵甚至一辆吉普车。它们大部分漂浮在水下，在出现在海滩上时能够克服最崎岖的地形，但一旦将部队运送到前线，它们的效能就会显着下降——8毫米的装甲太轻，无法抵御大多数炮火。最令人印象深刻的是，菲律宾海军陆战队至今仍在操作这些老旧车辆。
登陆艇气垫
虽然这是一个主观评估，但没有多少人会反对将登陆艇气垫称为美国海军舰队中最酷的车辆。对于不熟悉这个名字的人来说，这是一艘巨型气垫船。LCAC是一种强大的飞行器，具有巨大的能力，在海滩着陆时对某些任务至关重要，并且最近进行了升级以将现有装置的使用寿命延长到未来十年。
为这辆巨大的车辆提供动力的是四台燃气涡轮发动机，其总输出功率接近16,000马力。他们在后部旋转一对定向风扇以进行推进，另外四个将空气向下引导以进行升力。它在静止时站立时有19英尺高，但在垫子充气后会增加到24英尺。它的额定载荷为60吨，满载时可以40节（约 46 英里/小时）的速度巡航，其有效载荷的航程为200英里。标准武器是两挺12.7毫米机枪，但支架可以容纳.50口径机枪、榴弹发射器和M-60机枪。最令人印象深刻的能力是它可以穿越全球70%的海岸线，与只能穿越 15% 地形有利的海岸线的传统登陆艇相比具有巨大优势。
大众汽车
虽然没有什么可以支持二战期间德国的政治领导层，但制造军事机械的工程师因其聪明才智以及他们在制造装备军队的机器时设计的巧妙解决方案而受到认可。大众汽车的遗产及其对第一次世界大战的参与有据可查，民用 Thing 车辆与战争期间使用的军用Kübelwagen直接相关。但那辆军用大众汽车也被改装为两栖用途，如Schwimmwagen，为士兵提供了一种坚固可靠的小型车辆，在整个战争期间帮助他们穿越河流和小溪。
Schwimmwagen看起来有点类似于60年代后期基于大众的沙滩车，后部使用相同的车架和发动机。它全部安装在一个防水桶中，后部有一个小螺旋桨，由连接到变速箱的动力输出装置驱动。发动机位于后部的隔间内，
真空吸盘吊具盖子上有百叶窗，提供远离水线的气流。为防止损坏螺旋桨，它附有一个铰链组件，可以在陆地上将其抬离地面，并且可以使用延伸到后行李箱盖上方的杆将其从驾驶员座椅降入水中。
Schwimmwagens是耐用且可靠的车辆，在陆地和水上都具有同样的能力。前轮提供进水和出水的转向，但只能在陆地上倒车——包括用于在水中倒车的桨。它在战争结束前建造了14,000多个单元，得到了广泛的使用，也使其成为当今受欢迎的修复项目。
两栖战车
美国海军陆战队使用了几十年的履带式两栖车辆已经被类似装备的车辆所取代，只有这一辆搭载了一组八个16R20轮胎包裹的车轮，所有车轮都提供动力。由BAE Systems生产并于2021年左右交付给国防部的两栖战车由690马力的六缸柴油发动机提供动力。它具有防爆船体和吸能座椅，可提高乘员的生存率，并能够安装各种机枪，包括M2.50口径或榴弹发射器。它的全轮驱动系统是一个经过优化的复杂系统，可提供最佳的陆地牵引力和水中的机动性。
它最令人印象深刻的特点之一是它在陆地上的最高时速为55英里/小时，与之前的履带式车辆相比具有明显的优势，但是，轮胎的使用大大降低了水中的速度，因为推进力只留给了后部的一对螺旋桨. 随着它在2021年的交付，尚未在现役战区进行扩展作战以对其进行测试，但其现代化的设计和先进的设备表明它能够在海军陆战队召唤时胜任这项任务。
拉克-LX
LARC-LX于1952年服役，1967年越南战争期间首次投入使用。数百英里的海岸线和大部分战斗发生在非常靠近海滩的地方，两栖作战是冲突期间无数任务不可或缺的一部分。使用的车辆中有巨大的LARC-LX，这是有史以来最大的两栖车辆。
大多数军用车辆都很大，但LARC-LX的规模很难用语言表达。不过，列出规格可能有助于说明其尺寸。这种水陆两用车辆重100吨，由四个底特律柴油机六缸发动机驱动，每个轮子一个。综合输出功率为100马力，得益于后部的一对螺旋桨，它在陆地上的最高时速为15英里/小时，在水上的最高时速为7节。它长60英尺，宽26英尺，司机坐在离地20多英尺高的驾驶室里。有效载荷能力为60吨，这意味着它能够将坦克运送到冲突地区，而这正是它的用途。这上面的有效载荷可能是坦克、卡车、重型火炮或几百名士兵的组合。
虽然这个巨人已经从军队退役多年，但至少有一个继续为公众服务。2005年，纳什维尔莱恩汽车博物馆 (Lane Motor Museum of Nashville) 从佛罗里达州运来一辆汽车，驱车穿过纳什维尔市中心，作为博物馆的永久运行展示，现在已成为音乐之城所有游客必看的景点。
海盗 BvS10
为皇家海军和皇家海军陆战队打造的装备是首屈一指的，其两栖维京BvS10就是一个有趣而独特的例子。这种机械是一种两栖履带式车辆，在履行职责方面具有独特的特点。作为铰接式装置的一部分，其大部分有效载荷在一个单独的部分中进行。两个部分都在轨道上运行，也都可以浮动，转向由液压油缸执行，改变部分之间的角度，使轨道继续向前行驶。这使得它具有高度的通用性，因为它可以在短时间内针对各种任务参数进行更改，例如从攻击战斗角色变为救护车角色。
Viking的所有四个履带均由橡胶制成，可提供高速行驶和几乎在任何环境下的表现能力。它能够在-50至114华氏度的温度下运行，并可配备多种武器，包括机枪和榴弹发射器，而其厚装甲板可防止穿甲弹和炮弹碎片。它在雪地和泥地中的能力很强，能够随时涉水深达1.5米，并且只需要两分钟的准备时间即可进行完全漂浮操作。
乐队202
Bandvagn 202(Bv202)由沃尔沃为瑞典军队制造，是英国维京人的前身。这是在60年代初期开发的，一直生产到1981年，供瑞典军方使用，但也出口到加拿大、挪威、芬兰和英国它在其他气候下的使用，例如在中东。
与 Viking一样，它是一款铰接式车辆，运行四个橡胶履带，但由1.8或2.0升沃尔沃四缸发动机提供动力。宽阔的橡胶履带在很大程度上使其在雪地上具有出色的机动性，因为它通过广泛分布其重量来提供非常低的地面压力。它还可以在没有任何准备的情况下从陆地移动到水中，并且履带在漂浮时推进。
虽然它仅由功率小于100马力的小型四缸发动机提供动力，但Bv202是一款功能强大且相对较小的车辆。在北极圈周围广袤无垠的白雪皑皑的土地上，像这样一辆小巧而坚固的车辆非常适合翻越雪地，穿过茂密的森林，这可能就是这种车辆一直存在到现代的原因。
福特GPA
美国加入二战后，吉普车是冲突地区军队使用最多的军用车辆之一。作为同伴，福特被要求创建一个两栖版本，这导致了福特GPA。它使用了尽可能多的原装Willys Jeep零件，以降低成本并简化生产。它们由相同的福特四缸发动机和变速箱提供动力，通过四轮驱动系统提供60马力的动力，并为安装在船体隧道中的螺旋桨提供动力输出，使其始终可用，但避开路上的障碍物。
这辆车的灵感来自DUKW及其成功，高级官员希望生产它们来将部队从船上运送到岸上。然而，它不适合波涛汹涌的大海，而且在陆地上太重了。大多数美国军队并不关心它，许多人会称之为失败。但在东部，红军喜欢上了GPA，因为他们的部队在前往柏林的途中面临着多个河流交叉口，他们发现小型两栖吉普车非常适合这项任务。俄罗斯人非常喜欢GPA，以至于在战争结束后，他们生产了一个完全相同的副本，称为GAZ-46 MAV。当时可以说它不是失败，而是部署在错误的角色中，并且在正确的元素中投入使用时确实取得了成功。
M3 两栖钻机
M3在德国开发并被多个国家使用，是一种高度灵活的移动桥梁和渡轮钻机，可以在几分钟内将部队渡过河流。当与其他单位串联使用时，将成组的M3组装成渡河是一项令人印象深刻的壮举。
M3在陆地上由所有四个轮子驱动，在陆地上的速度可达每小时50英里。它在水面上使用两个水力喷射器，使其能够向任何需要的方向移动。喷气机在船体的每一端各有一个，可360度旋转，使这艘巨型飞船能够以惊人的精度转动和旋转到位。它可以在陆地上展开浮桥，将几乎任何未经准备的表面进入水中，立即将控制权转移到甲板上。一旦它在水中，轮子就会被塞进船体，它可以连接到额外的M3 Rigs以创建渡轮或更多的单元以创建跨越快速移动的急流的桥梁。如果训练有素的团队到位，两支由四台M3组成的团队可以在15分钟内组装好水上渡口。
组装完成后，70吨重的坦克可以快速轻松地穿过河流并前往目标。一旦穿越完成，强大的水力喷射器就会让脆弱的无装甲M3钻井平台向下游移动并远离危险。凭借这台机器为机动部队提供的速度和精度，一个坦克营可以在敌人还不知道发生了什么之前偷袭他们。
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